寒潮来袭，北方部分地区近期迎来暴雪天气泽巨配资，东北多地最低气温降至零下30℃。在这样的极端天气下，高铁如何保持正常运行？记者就此采访了相关专家，探秘高寒高铁背后的科技。
中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段沈阳南动车所首席工程师王效宇介绍，以复兴号列车为例，车身采用了高性能的防寒材料，具有极低的导热系数，能够有效阻挡冷空气进入车内。车身密封工艺精湛，门窗及连接处经过特殊处理，严丝合缝，减少热量散失。
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列车底部和顶部分布着许多不同功能的管路，如水管、风管、排污管。这些部位包覆了一层防寒棉，类似于“棉裤”，厚实且锁温。排水筒等部位还安装了电伴热装置，当温度过低时会启动加热模式，确保管路不被冻住。
车厢内如何保持恒温？高铁列车两端安装有温度传感器，可以感知车厢内的实际温度。智能温控系统接收到温度变化后，会自动调整空调，确保车厢温度始终舒适。此外，车厢侧墙下方还设有空调热出风口。
从沈阳北出发前往长白山的G8111次列车是CR400BF-GS型复兴号高寒动车组，能在零下40摄氏度的环境下稳定运行。动车组使用的电气元件及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，具备特殊的“抗寒”性能。
高铁列车在严寒地区行驶时，会有大量冰雪卷入车下。高寒动车组对此进行了专项设计优化：设备舱通风格栅采用“V”形迷宫式密封设计，防止高速运行时冰雪灌入。驾驶室车窗还配备了防雾功能，确保视线清晰。
从车体防护到管路保温泽巨配资，一系列创新技术相互配合，共同织就了一张高效可靠的“御寒网”，让中国高铁在严寒中平稳驰骋，为旅客守护一路温暖。
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